Peugeot 301. Завоеватель
15 января 2013 •
В Peugeot уверены, что компактный седан с единицей в конце индекса позволит компании завоевать новые ниши на быстрора-стущих рынках. В числе стран, куда отправится «завоеватель», есть и Россия, однако свой поход французы начали не с севера, а с юга
Максим Федоров, журналист, 35 лет, водительский стаж 9 лет, ездит на Ford Focus II
 Peugeot 301 В продаже: с мая 2013 года Фото: Peugeot | В Peugeot уверены, что компактный седан с единицей в конце индекса позволит компании завоевать новые ниши на быстрора-стущих рынках. В числе стран, куда отправится «завоеватель», есть и Россия, однако свой поход французы начали не с севера, а с юга |
Peugeot 301. Цена: н. д. В продаже: с мая 2013 года
2013 Peugeot 301 В Турции у Peugeot есть свое производство, но собирают здесь только «каблучки» Bipper и Partner. А героя нашего теста выпускают в Испании, на заводе в Виго. Причем, сюрприз, на испанском рынке эту модель продавать не планируется! Не будет его и во Франции и других странах Западной Европы. А зачем, спрашивается, если компактные седаны занимают там всего 2% рынка? Впрочем, у компании Citroen на этот счет другое мнение, поэтому брат-близнец Peugeot 301 Citroen C-Elysee появится и в Старом Свете. Ну а у нас будут продаваться оба седанчика. Какой из них окажется востребован больше, не зная цен, сказать сложно, но лично мне больше симпатичен «Пыжик», напоминающий уменьшенную копию Peugeot 508.
2013 Peugeot 301 Новинка построена на шасси Peugeot 208, и хотя отличается от агрегатного донора увеличенной колесной базой и пристройкой к корме, формально относится к B-сегменту. Но только формально. Недаром в начало индекса модели поставлена не двойка, а тройка. Ведь по вместительности этот седан не только не уступает моделям Гольф-класса, но и многих из них превосходит! При росте 186 см я спокойно усаживаюсь «сам за собой», и еще остаетсяP солидный запас пространства в коленях. Объем багажника также впечатляет: 506 литров. Причем на презентации нам называли другую цифру - 640 литров! Ошибка? Нет, просто французы посчитали объем по-своему: достичь таких фантастических показателей можно, налив в багажник воды.
За счет большой колесной базы места для ног на заднем ряду хоть отбавляй Для Peugeot 301 предлагается три варианта двигателей: бензиновые, объемом 1,2 и 1,6 литра (72 и 115 л. с.), а также 1,6-литровый трубодизель (92 л. с.). Причем последний появится и в России! А вот версия с автоматической трансмиссией будет только одна: автомат получит самый мощный бензиновый мотор. Почему бы не оснастить автоматической коробкой и дизельный агрегат? Оказывается, это затруднительно с точки зрения логистики, поскольку ассортимент моторов и коробок передач, поставляемых на завод в Виго, ограничен. Кроме нового седана, испанское предприятие выпускает Peugeot Partner, Citroen Berlingo и C4 Picasso, и ни одна из этих моделей не имеет версии с дизелем и автоматом. Впрочем, к концу 2014 года французы все же планируют расширить ассортимент двухпедальных Peugeot 301, оснастив 1,2-литровый мотор «роботом».
О запасе топлива информирует шкала на центральном дисплее На тест, как обычно, нам выкатили хорошо оснащенные машины: тут тебе и фирменная медиасистема, и климат-контроль, и полный электропакет. Двери, как и багажник, открываются с кнопки на ключе - мелочь, а удобно. Комфортно устроиться на водительском кресле удалось практически сразу, несмотря на то, что руль здесь подстраивается только по высоте. Салон оформлен лаконично (интерьерный аванградизм Peugeot 208 покупатели седана могли не принять), хотя и не без изысков вроде усеченного в нижней части руля или вставок из глянцевого пластика. На приборной панели всего два циферблата - спидометр и тахометр. Запас топлива отражается на экране бортового компьютера, а вместо указателя температуры двигателя - лампа, сигнализирующая о перегреве. Блок климат-контроля сгруппирован в три симметричных кругляшка - просто и удобно, можно сходу разобраться, что к чему.
О запасе топлива информирует шкала на центральном дисплее Хотя в отделке Peugeot 301 используется жесткий пластик, ощущения дешевизны, знакомого по другому французскому однокласснику, здесь нет и в помине. Даже расположенные на центральной консоли кнопки стеклоподъемников не доставилиP неудобства, если не считать того, что каждый раз, намереваясь открыть окно, я по привычке шарил рукой по дверной панели. А вот сидя на заднем сиденье тянуться к расположенным между передними креслами клавишам далеко и неудобно. Не проще ли было сделать управление стеклоподъемниками по классической схеме? Оказывается, нет! У такой компоновки есть важное технологическое преимущество в двери не нужно тянуть провода, что упрощает сборку машины. Кстати, по той же причине передние динамики расположили не в дверях, а на торпедо.
НАШ ВЕРДИКТ
ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ Автомат старый и доступен только с одним мотором, эту модель не будут собирать в россии, а значит, к цене добавится стоимость растаможки. Вождение Салон Комфорт Безопасность Цена ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЮБИМ НЕ ЛЮБИМ Понятно Мешает Неудобно
P P
|
Источник: 5koleso
