Peugeot 206 cc 1.6 МТ (Пежо 206)

Колесная база – расстояние между осями передних и задних колес.

Чем длиннее колесная база, тем автомобиль более комфортный – просторнее могут разместиться пассажиры, плавне ход.

Чем короче колесная база, тем автомобиль более маневренный, обладает лучшей проходимостью, чутким откликом на поворот руля.

Длинную колесную базу применяют для комфортных представительских автомобилей, короткая колесная база используется для внедорожников, кроссоверов, спортивных авто.

Колея – это расстояние между колесами автомобиля, при чем колея передней оси может несколько отличаться от колеи задней оси.

Широкая колея увеличивает устойчивость автомобиля в поворотах и снижает риск бокового опрокидывания.

Значительное отличие передней и задней колеи приводит к дополнительным затратам мощности двигателя на бездорожье.

Колея – это расстояние между колесами автомобиля, при чем колея передней оси может несколько отличаться от колеи задней оси.

Широкая колея увеличивает устойчивость автомобиля в поворотах и снижает риск бокового опрокидывания.

Значительное отличие передней и задней колеи приводит к дополнительным затратам мощности двигателя на бездорожье.

Клиренс – расстояние от ровной поверхности дороги до самой нижней точки днища автомобиля.

Спортивные авто (и авто, предназначенные для хороших дорог) имеют минимальный клиренс (до 10 см). Это позволяет передвигаться на высоких скоростях с минимально возможным сопротивлением воздуха, но негативно сказывается на преодолении неровностей - автомобиль может зацепиться днищем даже за не слишком большие дефекты дорожного покрытия.

Поэтому многие крупные автопроизводители поставляют в Украину автомобили с клиренсом, увеличенным на 1,5-2 см (увеличение клиренса входит в так называемый пакет laquo;плохие дорогиraquo;).

У обычных городских авто клиренс составляет 12-16 см. Это уже позволяет не бояться переезда трамвайных путей и не слишком выступающих крышек люков.

Кроссоверы и внедорожники обладают максимальным клиренсом (выше 180-200 мм). С таким дорожным просветом не страшно ездить по отечественным дорогам, а при необходимости можно взобраться и на бордюр.

Снаряженная масса – масса полностью заправленного и готового к эксплуатации автомобиля, но без груза и пассажиров (и без водителя).

Снаряженная масса не является параметром, одинаково измеряемым для всех автопроизводителей мира – стандарты некоторых стран предполагают включать в снаряженную массу 75 килограммов массы водителя, а топливный бак считают наполненным на ¾.

Полная масса – это максимально допустимый вес автомобиля – с полным багажником и максимально допустимым числом пассажиров.

Отняв от полной массы снаряженную, можно получить грузоподъемность автомобиля.

Объем багажника – это пространство за задними сиденьями автомобиля, которое используется для перевозки грузов. Измеряется в литрах.

В седанах объем багажника - постоянная величина, а в хэтчбеках и универсалах различают 3 вида объема багажника:
- до шторки багажника (т.е. до верхней кромки задних сидений);
- до потолка;
- объем со сложенными задними сиденьями.

В случае хэтчбеков и универсалов производители авто указывают объем багажника на свое усмотрение - или до шторки багажника (до остекления), или объем до потолка.

В компактных городских автомобилях объем багажника составляет порядка 300 л, чего вполне достаточно для перевозки как продуктов из супермаркета, так и более основательных грузов. У автомобилей среднего класса (Opel Astra) – багажник 400-500 л. В суперкомпактных авто (к примеру, Chery QQ) объем багажника может не дотягивать и до 200 л.

Топливный бак определяет объем взятого с собой горючего, и, как следствие – дальность пробега без дозаправки.

Разумеется, чем больше объем топливного бака – тем лучше, но, учитывая развитую инфраструктуру заправок в Украине и все большую экономичность двигателей, объем топливного бака уже не играет той роли, которая была присуща ему лет 20 назад.

Диаметр разворота определяет способность автомобиля маневрировать в стесненных условиях.

Иногда указывают два значения – диаметр по следу наружного переднего колеса («разворот от бордюра до бордюра») и диаметр по наружному габариту автомобиля («разворот от стены до стены»).

В технической литературе иногда используется значение радиуса разворота, который равняется, соответственно, половине диаметра.

Тип кузова позволяет классифицировать автомобили по конструктивным особенностям построения кузова. Определения типов кузовов не всегда однозначны и предполагают наличие массы модификаций.

В последнее время прослеживается тенденция, когда производители все чаще пытаются объединить в одном автомобиле сразу несколько типов кузовов, и отличить один вариант от другого становится все труднее.

На сегодняшний день насчитывается более 30 типов кузовов. Остановимся на самых распространенных из них.

Седан – 3-объемный тип кузова (т.е. ярко выражены моторный отсек, пассажирский отсек и багажник), может быть 2- или 4-дверным. Важная особенность – наличие двух полноценных рядов сидений. Пример – Audi A4.

Хэтчбек – 2-объемный кузов (ярко выражен моторный отсек, а пассажирский отсек и багажник конструктивно объединены) с 3 или 5 дверьми, в том числе, – с задней дверью. Характеризуется коротким задним свесом. Пример – Audi A3.

Универсал – 2-объемный, 5- или 3-дверный кузов с задней дверью. Характеризуется длинным задним свесом (как у седана или длиннее). Пример – Honda Accord Tourer.

Внедорожник, кроссовер – эти наименования не являются типами кузовов – это скорее классы автомобилей. Строго говоря, практически у всех внедорожников тип кузова – «универсал», а у кроссоверов – «универсал» или «хэтчбек», но такие наименования уже давно вошли в традицию и интуитивно понятны большинству русскоговорящего населения. Примеры – Toyota Land Cruiser 200, Nissan Qashqai. Спорткар – из этой же серии (в основном тип кузова у спорткаров – купе, или его экзотические разновидности).

Пикап – грузопассажирский кузов с открытой платформой, конструктивно и стилистически объединенной с кабиной (в отличие от грузовиков с отдельной платформой). Пример – Mitsubishi L200.

Купе – 3-объемный (иногда 2-объемный) тип кузова с одним полноценным рядом сидений. Второй ряд может быть как рассчитанным лишь на короткие поездки, так и отсутствовать вовсе. Купе может быть как 2-, так и 4-дверным (но не бывает 3- или 5-дверным). Пример – Audi A5.

Минивэн – однообъемный (т.е. моторный отсек, пассажирский отсек и багажник конструктивно объединены в одном объеме), иногда 2-объемный кузов. Может обладать третьим рядом сидений и сдвижными дверьми для второго ряда. Пример – Ford Galaxy.

Микровэн – однообъемный тип кузова (аналог минивэна), автомобиль отличается малыми габаритами. Пример – Nissan Note.

Кабриолет – открытый кузов с мягкой складной крышей, рассчитанный на 4-5 пассажиров. Пример – Jaguar XK Convertible.

Родстер – открытый кузов с мягкой складной крышей, рассчитанный на 2 пассажиров. Зачастую и родстеры, и кабриолеты (и иные близкие по виду типы кузова) объединяют под одним именем – «кабриолет». Пример – Audi TT Roadster.

Купе-кабриолет – не так давно появившееся понятие – означает кабриолет (родстер) с жесткой складной крышей. Пример – Peugeot 207 CC.

Фургон – грузопассажирский кузов с закрытой грузовой платформой, конструктивно и стилистически объединенной с кабиной, но отделенной от пассажирских мест жесткой перегородкой. Пример – Daewoo Lanos Pick-Up (не смотря на название – тип кузова этого автомобиля – фургон).

Клапаны – составная часть газораспределительного механизма, непосредственно обеспечивают впуск горючей смеси и выпуск отработавших газов в каждом из цилиндров двигателя.

Чем больше клапанов, тем лучше распределение топлива, улучается сгорание, повышается мощность, уменьшается расход.

В настоящее время наиболее распространены двигатели с 4 клапанами на цилиндр, но встречаются также 5, 3 и 2 клапана.

Мощность – это работа двигателя, выполняемая за единицу времени. Мощность, развиваемая двигателем, характеризует его способность вращаться как можно быстрее, создавая при этом на валу крутящий момент.

Мощность, которую развивает двигатель, зависит от количества оборотов коленчатого вала, поэтому при указании максимальной мощности указываются и обороты, на которых эта мощность достигается.

Мощность и крутящий момент имеют сложную зависимость от оборотов двигателя. Эту зависимость можно увидеть в графиках характеристик мотора.

Упрощенно можно сказать следующее: крутящий момент характеризует способность автомобиля ускоряться и преодолевать препятствия.

Высокий крутящий момент двигателя будет особенно заметен при разгонах и при передвижении по бездорожью: на скорости машина легче ускоряется, а вне дорог – двигатель выдерживает нагрузки и не глохнет.

Низкий крутящий момент (даже при высокой мощности) не позволит реализовать потенциал двигателя: имея возможность разогнаться до высокой скорости, автомобиль будет достигать этой скорости невероятно долго.

Двигатель автомобиля может быть расположен продольно или поперечно в различных частях кузова.

Продольное расположение двигателя (вдоль автомобиля) позволяет проще (а, значит, - дешевле) организовать полный привод; упростить конструкцию передней подвески. Кроме того, такая компоновка обеспечивает меньшие вибрации и упрощает доступ к узлам во время ремонта. При продольном расположении есть возможность поставить больший по габаритам двигатель. С другой стороны, продольное расположение двигателя увеличивает габариты всего автомобиля за счет длины капота.

Поперечное расположение двигателя позволяет очень плотно скомпоновать моторный отсек, в результате – уменьшить его объем, и, как следствие – габариты автомобиля.

При переднемоторной компоновке двигатель расположен в передней части кузова. Ведущими могут быть как передние колеса, так и задние или использоваться полный привод. Так как передняя ось оказывается более нагруженной, автомобиль менее склонен к заносу, но теряет в проходимости.

При заднемоторной компоновке двигатель расположен сзади, ведущие колеса – задние (в редких случаях используется полный привод), багажник расположен спереди. Так как задняя ось оказывается более нагруженной – это улучшает проходимость, но создает повышенную склонность к заносу.

При среднемоторной компоновке двигатель расположен перед задней осью. Это улучшает «развесовку» автомобиля по осям – нагрузка на переднюю и заднюю ось близка к 50:50. Такую компоновку используют в основном на дорожно-спортивных машинах, гоночных болидах и т.п.

Время разгона до 100 км/ч характеризует способность автомобиля ускоряться.

Меньше 7 с тратят на разгон спорткары и спортивные модификации дорожных автомобилей дорогих брендов, 7-9 с – автомобили, имеющие имидж laquo;спортивныхraquo; (к примеру, большинство моделей Alfa Romeo), 9-11 с – многие современные автомобили и их спортивные версии, 11-14 с – многие современные автомобили, более 14 с – тяжелые внедорожники (с большим количеством исключений), коммерческий транспорт и бюджетные авто.

Тип привода определяет какие из четырех колес ведут автомобиль и влияет на устойчивость, поворачиваемость, вносит свои особенности в управление автомобилем.

Различают три типа привода:
1) Передний привод (ведущие – передние колеса),
2) Задний привод (ведущие – задние колеса),
3) Полный привод со всеми его разновидностями – постоянным и подключаемым (ведущими могут быть все 4 колеса).

Автомобили с передним приводом наиболее популярны. Они лучше управляются в сложных условиях – более устойчивы в заносах и на скользкой дороге.

Автомобили с задним («классическим») приводом потенциально более динамичны при разгоне и более устойчивы при маневрах на высокой скорости. Задним приводом в настоящее время обладают преимущественно спортивные автомобили.

Автомобили с постоянным полным приводом наиболее устойчивы на мокрой и скользкой дороге, в поворотах, а также обладают повышенной проходимостью, но и повышенным расходом топлива.

Автомобили с подключаемым полным приводом обладают возможностью подключать переднюю или заднюю ось по необходимости, в остальное время (для экономии) оставаясь переднее- или заднеприводными.

Коробка передач используется в автпьщвудомобиле для переключения передач. Для старта используется 1-я передача, затем (в зависимости от скорости) – высшие передачи. Скорость, которой соответствует та или иная передача, индивидуальна для различных сочетаний двигателя и коробки передач. Обычно 2-я передача рассчитана на передвижение со скоростью 10-30 км/ч, 3-я – 20-60 км/ч, 4-я – 50-90 км/ч, 5-я – свыше 80 км/ч.

Если не вдаваться в технические подробности, коробки переключения передач можно разделить на две категории: механические и автоматические.

Механические коробки требуют определенного навыка в вождении - нужно уметь вовремя переключать передачи, работать педалью сцепления и т.п.

В автомобилях с автоматической коробкой передач педаль сцепления отсутствует, автомобиль не «скатывается» при старте на подъеме, выбор передач за водителя осуществляет автоматика. Все это способствует комфорту вождения.

К автоматическим КПП можно отнести также и «робот» – роботизированную механику. Автомобили с «роботом» также характеризуются отсутствием педали сцепления, но для старта на подъеме на них устанавливают (в зависимости от комплектации автомобиля) дополнительную противооткатную систему («автодокат»).

Механическая коробка передач несколько дешевле при покупке и в ремонте, а автоматическая – обеспечит максимальный комфорт, особенно в условиях города.

Каждому диапазону скоростей, с которыми передвигается автомобиль, соответствует та или иная передача. И чем больше количество передач – тем точнее можно выбрать ту передачу, которая будет соответствовать оборотам двигателя, скорости и нагрузке.

Самые распространенные сейчас коробки передач – 5-ступенчатые. Обычно 1-я передача используется для старта автомобиля, 2-я рассчитана на передвижение со скоростью 10-30 км/ч, 3-я – 20-60 км/ч, 4-я – 50-90 км/ч, 5-я – свыше 80 км/ч.

6- и 7-ступенчатые коробки передач не так давно начали развиваться, а 4-ступенчатые постепенно уходят в прошлое.